Parastā lietošanā ekskavatora laušanas āmurs darbosies apmēram trīs gadus, un darba efektivitāte samazināsies. Tas ir tāpēc, ka darbā virzuļa un cilindra korpusa ārējā virsma nodilst, tā ka palielinās sākotnējā sprauga, palielinās augstspiediena eļļas noplūde, samazinās spiediens, kā rezultātā samazinās ekskavatora pārrāvuma āmura trieciena enerģija un samazinās darba efektivitāte.
Atsevišķos gadījumos operatora nepareizas lietošanas dēļ detaļu nodilums tiek paātrināts. Piemēram: augšējās un apakšējās vadotnes uzmavas pārejošs nodilums, virzošā efekta zudums, urbja stieņa ass un virzuļa sasvēršanās, virzulis, atsitoties pret urbjstieni, ārējais spēks, ko uztver gala virsma nav vertikāls spēks, bet gan noteikts ārējā spēka leņķis un virzuļa centra līnija, spēku var sadalīt aksiālā reakcijā un radiālā spēkā. Radiālais spēks liek virzulim novirzīties uz vienu cilindru bloka pusi, izzūd sākotnējā sprauga, tiek iznīcināta eļļas plēve un veidojas sausā berze, kas paātrina virzuļa un cilindru bloka atveres nodilumu un tiek palielināta atstarpe starp virzuli un cilindru bloku, kā rezultātā palielinās noplūde un samazinās ekskavatora pārrāvuma āmura trieciens.
Iepriekš minētās divas situācijas ir galvenie iemesli, kāpēc tiek samazināta ekskavatora pārrāvuma āmura efektivitāte.
Ir ierasta prakse nomainīt virzuļu un eļļas blīvējumu komplektu, taču vienkārši jauna virzuļa nomaiņa problēmu pilnībā neatrisinās. Tā kā cilindrs ir nodilis, iekšējā diametra izmērs ir kļuvis lielāks, cilindra iekšējais diametrs ir palielinājis apaļumu un konusu, atstarpe starp cilindru un jauno virzuli ir pārsniegusi projektēto atstarpi, tāpēc laužošā āmura efektivitāte nevar pilnībā atjaunot, ne tikai tas, bet arī tāpēc, ka jaunais virzulis un nolietotais cilindrs strādā kopā, jo cilindrs ir nodilis, ir palielinājies ārējās virsmas raupjums, kas paātrinās jaunā virzuļa nodilumu. Ja vidējā cilindra komplekts tiek nomainīts, protams, tas ir labākais rezultāts. Tomēr ekskavatora lūšanas āmura cilindru bloks ir visdārgākais no visām detaļām, un jauna cilindra komplekta nomaiņas izmaksas nav lētas, savukārt cilindru bloka remonta izmaksas ir salīdzinoši zemas.
Ekskavatora pārrāvuma āmura cilindrs ražošanā tiek karburēts, augstais karburēšanas slāņa līmenis ir aptuveni 1,5–1,7 mm, un cietība pēc termiskās apstrādes ir 60–62 HRC. Remonts ir nepieciešams atkārtoti slīpēt, likvidēt nodiluma pēdas (tostarp skrāpējumus), parasti ir nepieciešams slīpēt apmēram 0,6–0,8 mm (sānos 0,3–0,4 mm), sākotnējais sacietējušais slānis joprojām ir aptuveni 1 mm, tāpēc pēc cilindra atkārtotas slīpēšanas, virsmas cietība ir garantēta, tāpēc cilindra un jaunā produkta iekšējās virsmas nodilumizturība daudz neatšķiras, cilindra nodilumu ir iespējams salabot vienu reizi.
Pēc cilindra remonta tā izmērs noteikti mainīsies. Lai nodrošinātu, ka sākotnējā projektētā trieciena enerģija paliek nemainīga, ir jāpārprojektē un jāaprēķina cilindra priekšējā un aizmugurējā dobuma laukums. No vienas puses, ir jānodrošina, lai priekšējā un aizmugurējā dobuma laukumu attiecība nemainītos ar sākotnējo dizainu, kā arī priekšējā un aizmugurējā dobuma laukums atbilst sākotnējam laukumam, pretējā gadījumā mainīsies plūsmas ātrums. . Rezultāts ir tāds, ka ekskavatora plīsuma āmura un gultņu mašīnas plūsma nav saprātīgi saskaņota, kā rezultātā rodas nelabvēlīgas sekas.
Tāpēc pēc saremontētā cilindru bloka ir jāsagatavo jauns virzulis, lai pilnībā atjaunotu projektēto spraugu, lai varētu atjaunoties ekskavatora pārrāvuma āmura darba efektivitāte.
Publicēšanas laiks: 23. augusts 2024